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GRC材料的日常保养及拼接缝处理方法!

文章来源:grc构件人气:742发表时间:2016-08-03

     GRC材料是一种玻璃纤维增强水泥,是七十年代发明的一种新型复合材料。它将轻质、高强、高韧性和耐水、不燃、隔音 、隔热、易于加工等特性集于一体,在建筑上占有独特的地位。迄今随着低碱水泥、抗碱玻纤的相继出现,GRC装饰构件已大量应用在世界各地的建筑上。GRC构件包含柱、装饰线、门窗、围栏、园林用品,城市雕塑等,造型各异,争相斗艳。大大提高了城市文化和高层建筑的品位。任何物体都会随着时间的推移而不如当初,下面用心装饰给大家分享下GRC材料的日常保养及拼接缝处理方法!



  第一、GRC材料组成


  GRC的基本组成材料为水泥、砂子、纤维和水,另外还添加有聚合物、外加剂等用于改善后期性能的材料。


  水泥:通常用于GRC中的水泥主要有快硬硫铝酸盐水泥、低碱度硫铝酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、白色硅酸盐水泥。


  纤维:GRC材料中使用的纤维必须是耐碱玻璃纤维,种类包括耐碱玻璃纤维无捻粗纱、耐碱玻璃纤维短切纱、耐碱玻璃纤维网格布。欧美国家要求GRC中使用的玻璃纤维氧化锆含量不低于16.5%,国内要求在使用普通硅酸盐水泥时氧化锆含量不低于16.5%。


  聚合物:通常添加的聚合物为丙乳,即丙烯酸酯共聚乳液。


  外加剂:通常可选择性地加入高效减水剂、塑化剂、缓凝剂、早强剂、防冻剂、防锈剂等外加剂:当制品中含有钢质增强材料或钢质预埋件时,不得使用氯化钙基的外加剂。


  其他材料:可以选择性的添加一些火山灰质活性材料,有利于提升GRC制品的综合性能,例如强度、抗渗、耐久等。

 GRC材料


  第二、GRC材料的日常保养:


  1、尽量避免沾上灰尘和污渍,若表面沾上的灰尘或者污迹的话,可以使用用吸尘器进行清洁,并且要确保吸尘器是软毛刷,因为硬的话可能会刮伤砂岩。


  2、在安装后应尽快进行密封:密封口可作为保护层,可以很好地防止灰尘和污渍的进入以及砂岩内的水分蒸发,不然的话,当它与空气中的物质反应的话就会造成损坏。


  3、不要接触油污:由于油或污垢会导致砂岩背景墙染色,若接触了就应尽量进行清理。


  4、避免使用瓷砖清洗剂进行清洁,因为它会使瓷砖褪色,就应用干净的软布和温水,并经常进行擦拭可以防止有害化学物质的沉积,而伤害表面。GRC材料施工的拼接缝处理的方法: GRC材料施工拼接缝可采用“明缝”与“暗缝”的处理方法。所谓“明缝”是指GRC材料在拼装时,根据图纸设计要求,按照一定的建筑模数,在接缝口处预留12~20mm的自然缝口,来达到的装饰效果。而“暗缝”处理方法需在GRC材料拼接缝处进行修补处理,使线条达到整体流畅统一的装饰效果。



  第三、GRC材料施工的拼接缝处理的方法:


  GRC材料施工拼接缝可采用“明缝”与“暗缝”的处理方法。所谓“明缝”是指GRC材料在拼装时,根据图纸设计要求,按照一定的建筑模数,在接缝口处预留12~20mm的自然缝口,来达到的装饰效果。而“暗缝”处理方法需在GRC材料拼接缝处进行修补处理,使线条达到整体流畅统一的装饰效果。


  施工方法:GRC材料拼装完成后,接缝处做清洁处理,用硫铝酸盐水泥、建筑胶水、丙稀酸乳液、抗碱纤维丝按1:0.2:0.05:0.02(重量比)调制均匀成粘稠状的混合浆,对接缝处进行修补,修补密实至GRC表面2mm处。待72小时后,清除接缝处灰尘,再用水泥基密封胶注入并刮平。


关于GRC材料的日常保养及拼接缝处理方法!就分享到这里了。 

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    车也玩电动?是疯狂还是坑爹?

      发布时间:2018-03-25 13:58

      随着国家对新能源车购置税减免政策的延续,再加上不用摇号,最近越来越多的朋友在问老叨一个相同的问题,“新能源车型里到底买啥好”?

      每次聊完,我都提醒他们要买真得抓紧。咱以北京地区为例,目前申请新能源指标的朋友已经超过21万人,已经排到2021年。破纪录肯定是没跑了,但我们的眼光要放远,新能源车绝对值得关注。

      在21号本周三,上汽集团全新纯电动旅行车荣威Ei5上市,有两款车型分别售价22.38万、23.38万元,补贴后售价13.38万-14.38万元。

      荣威Ei5的前脸跟ERX5很像,中央LOGO下方藏有充电接口,侧面的“瓦罐”造型让它看起来挺有个性,而且具备旅行车的美妙身材。

      其长宽高分别为4544/1818/1509mm(含行李架1532mm),轴距2665mm。

      内饰风格荣威Ei5并没有展示太多新能源的元素,我本人看到内饰还是有些小失望,并没体现出电动车应有的科技感。

      仪表盘采用大尺寸屏幕与机械仪表相组合,中控台有触摸屏,减少了部分实体按键,空调控制区依然采用按键与旋钮搭配的设计,操作的便利性不错。

      在常规状态下后备厢就有578L,完全放到后排座椅后可达到1456L,遗憾的是后排座椅放倒后地板不够平整。荣威在这方面的人性化和实用性设计上还需要加强。

      新车将搭载一台最大马力为116匹,最大扭矩255牛米·的电机机。搭配35kWh三元锂电池,NEDC工况下续航里程有301公里。

      荣威Ei5的换挡机构用上了旋钮式,上方的三个长条按键可分别调节驾驶模式、动能回收系统和电池。

      NEDC是欧洲续航测试工况标准“New EuropeanDriving Cycle”的缩写。分为1992年以前、1992年-2000以前和2000年之后三个阶段,包含4个市区循环和1个郊区循环。

      我们知道工况测试,持续时间越长、车速越高,并且匀速行驶占比越小,这项测试的效果就更贴近实际使用的情况。

      简单说,NEDC在这三项测试项目里几乎就是最低的,所以是国内厂家们目前的“最爱”,被视为统一化标准。这就是为什么,国内很多新能源车型厂家标注的续航里程,跟实际相比大打折扣的主要原因。

      纯电+Wagon是荣威Ei5的看点。不过,作为电车最重要的关键性指标,35kWh电池+300公里的续航里程,并不能够令人心里感到踏实。毕竟作为一款旅行车,大家对他的期待可不仅仅是代步,出门远行的概念对于Ei5的实际续航里程和充电便利性,是个不小的考验。

      最后,我们啪车帮跟大家预告一下,2018年会有不少新能源车上市,我们会挑重点车型拿来跟大家聊。或者大家想了解哪款车型,也可以跟我们提噢~

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